ATS电子风扇发动冷却系统故障及检查

   在前面的文章里，驿力君为大家分别介绍了ATS电子风扇式发动机冷却系统各部分如何安装及调试。那有的用户就问了，我的ATS智能冷却系统出了问题怎么？简单的问题能否快速解决？于是，今天小编就为大家介绍一下ATS电子风扇发动机冷却系统常见故障及其排除方法。

1.ATS冷却系统显示异常

A．液晶屏

（1）显示模块显示“EE”时，则说明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连接线束及接插件，如果接插件没问题，很大可能对应传感器故障。

（2）液晶屏偶尔出现“EE”或“00” ，原因一般是插件接触不良，更换插件或用酒精清洗插件即可。

驿力ATS液晶三段屏样式

驿力ATS液晶四段屏样式

B．数码屏

（1）数码显示模块显示E1、E2、E3时，如果交替显示“E1、E2、E3”，则说明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连接线束及接插件,如果只有单一显示的话，则只需查对应的传感器及线束插件即可。

E1 ：散热器出水传感器          

E2 ：中冷器出气传感器

E3 ：散热器进水传感器

（2）显示读数为“00”或“99”：观察显示模块指示灯的状态，判定故障传感器的位置，并更换新传感器，如下：

上灯：散热器进水传感器

下灯：散热器出水传感器

双灯：中冷器出气传感器

无灯：电动机散热器出水传感器

2.ATS冷却风扇常工作

（1）个别或全部风扇在发动机停机仍常转，是ECU内部触发自我保护，更换ECU（仅个别常转时，可暂不处理）。

（2）显示是否正常？是否已达到工作温度？是否有故障码？

附注：ATS系统传感器故障码有：EE、C7、85、00、99。

相应故障现象和处理方法见下表：

（2）查故障风扇线束端信号线（1mm²紫色线）是否与电源线（2.5mm²红色线）短路；

3.高温“开锅”

发动机工作时，水温报警。则必须立即靠边停车检查，流程如下（排除水路堵塞及节温器打不开等故障）：

（1）发动机工作时，仪表台上“不充电指示灯”是否亮？如亮，则应更换发电机。

（2）临时启动发动机，ECU的发电机信号灯是否亮？如不亮，则应检查发电机信号线是否断开。

  （3）ECU三个指示灯是否全亮？有任一灯不亮，须更换ECU。

         （4）关闭发动机，按一下ECU自检按钮（ECU灯全亮时），观察风扇是否能自检运行？如不能，则检查对应风扇的保险盒。

4.ATS系统日常维护

（1）不定期检查散热器、中冷器外观，管路有无损伤泄漏、散热带有无倒伏？（泄漏需修补、倒伏需手工拔正）。

（2）换热器芯部有积尘或柳絮、树叶等杂物，需用高压气吹除，须防止散热带倒伏；禁止用水冲洗。（3）车辆焊接作业前，必须断开ECU，完成焊接作业后再复原。

（4）本系统所采用的插件均为防水插件，ECU也具有一定的防水防尘功能，但并非完全防水。因此日常维护或行驶中，须防止被水浸到而产生电路短路故障。

5.关于ATS应急插件的使用方法

（发动机出现高温，且暂时不便判断冷却系统故障时使用此插件）

  （1）车辆熄火，关闭电源总开关 。

        （2）无刷系统将ATS线束上的“回家模式”插件拔下。

有刷系统将ATS线束与ECU相连接的所有航空插接器旋下，然后将应急插件（二个）分别与线束的二个对应端（有方向，不会插错）旋紧即可。

  （3）打开电源总开火，车辆重新启动即可使用。

        （4）ATS系统在返厂检修完毕后，无刷系统的“回家模式”接插件可重新连接。有刷系统的可以取下，并随车携带。

注意：此时冷却系统的散热能力，约为常规状态下的一半左右，车辆只要车速不太高，水温不超温情况下，即可应急运行。

6.ATS冷却系统工作流程

编后语：

商用车ATS发动机智能冷却系统由驿力科技企业原创、国内首创，引领了国内商用车领域发动机冷却系统的智能化变革。经过多年发展，驿力ATS智能冷却系统技术成熟、性能稳定，已经批量应用于天然气公交车、柴油公交车、混合动力公交车、纯电动公交车等各型商用车；并且在全国建立了200余家售后服务网点。

驿力ATS电子风扇发动机冷却系统各部分如何安装？

驿力ATS智能电子风扇温控发动机冷却系统安装之水气管系布置篇