散热方案

驱动电机冷却系统

驱动电机冷却系统简称纯电动ATS系统或者新能源汽车散热系统，是驿力科技在发动机智能冷却系统ATS基础上，在新能源汽车得到广泛推广应用的趋势背景下，以市场需求为导向潜心研发的一套新型驱动电机及电控系统水冷散热器。

设计原则：“电控”+“智能散热”
系统特点：

驱动电机及控制器一体化散热

电子风扇电机冷却装置

驱动电机冷却器

驱动电机智能散热

模块化组装，方便安装维护

对电机有什么要求吗？

哪些类型车辆可以用？

只限预置水路管道的水冷电动机，不区分驱动电机类型:感应电机、永磁电机、同步电机……一切皆OK!

目前，混合动力公交车、纯电动公交车、电动大巴车、电动物流车等都已批量应用。车要车辆安装空间有保证，电机功率不是问题。

新能源商用车散热
驿力科技更专业

电机散热方式选择-液冷

液冷电动机

风冷电动机

电机散热方式	优点	缺点
液冷	1.散热均匀，散热效率高，散热效果好； 2.工作可靠性强； 3.耐候性好，受环境影响小； 4.噪音相对较小；	1.散热系统结构较复杂，安全等级要求高； 2.成本高； 3.售后维护难度较大；
风冷	1.散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻； 2.成本低； 3.售后维护难度较小；	1.散热不均匀，散热效率低，散热效果不好； 2.工作可靠性差； 3.耐候性差，易受环境影响； 4.噪音相对较大；
注：行业内电机主流散热方式是液冷。

电机散热系统组成

电动水泵、电子风扇、电控单元

动力模块

冷却模块

电控模块

结构上的四大优势

模块化部件一体化集成布局冗余设计可定制化

驱动电机冷却系统工作原理

新能源汽车驱动电机和电控装置在工作中会产生很多热量，热量不及时散热会影响驱动电机性能，降低电机寿命；严重地可能会引起线路短路造成车辆自燃。水冷电动机及电控系统内置水路管道，冷却液流经电动机和电控器带走热量，进入水箱散热器散热。无刷电动风扇与散热器集成安装，加速散热。ECU风扇控制器通过分布在水箱进出水口的温度传感器，实时监测冷却液温度，并同步智能调整冷却风扇运行状态（启动、低速、无级变速、高速、停止）。经过散热的冷却液在无刷磁力水泵的作用下，再进入驱动电机和电控装置带走热量，以此循环往复，始终确保驱动电机在最佳的温度范围中工作。