商用车电子风扇发动机冷却系统工作原理

   首先，小编想要界定一下发动机冷却系统的应用范围。发动机冷却系统是一个非常宽泛的概念，根据应用对象的不同可以分为乘用车（比如家用小轿车）发动机冷却系统、商用车（比如城市公交车、城际客运巴士）发动机冷却系统、工程机械发动机冷却系统、发电机组发动机冷却系统等等。驿力科技是一家专注发动机动力系统节能技术优化与应用的高新技术企业，目前产品应用已经覆盖到卡车、工程机械、发电组等领域。本文所讲的发动机冷却系统默认指公交车、客车等商用车发动机冷却系统，请勿应用该技术到家用车发动机冷却系统。

其次，我们要知道发动机冷却系统组成部分。ATS发动机冷却系统不是指一种单一产品，而是指一系列用来给车辆发动机进行散热的设备的统称。不同发动机冷却系统组成部分略有不同，但是大体有以下几个部分：一是散热器总成，比如水箱散热器和中冷器。二是电子冷却风扇，传统发动机冷却系统只有一个大功率冷却散热风扇，有的是发动机直接驱动，有的是靠皮带与发动机连接，间接驱动风扇。目前常见的新型发动机冷却系统是电子风扇智能温控方式，比如驿力科技ATS智能冷却系统。三是电控系统，比如冷却散热风扇控制器ECU、线束、传感器等，是新型发动机智能冷却系统专有配件，传统冷却系统没有。四是水泵及水循环管路，包括节温器等。

点击下面的链接可以查阅发动机冷却系统组成部分详细介绍：

《驿力ATS发动机冷却系统组成部分及功能详细介绍》

最后，我们来了解ATS电子风扇式发动机冷却系统工作原理。传统发动机冷却系统工作原理比较简单，就是当发动机温度上升，发动机水循环节温器打开以后，发动机冷却液进入到大循环，发动机驱动冷却风扇转动进行发动机散热。由于传统发动机冷却系统存在发动机高温、发动机油耗高、水箱散热器等冷却系统不易维修等问题已经逐渐被市场淘汰。所以，今天小编着重介绍新型发动机智能冷却系统ATS工作原理。

车辆运行中，ATS发动机智能冷却系统自带的温度传感器会自动检测发动机水循环温度，并实时传递给电子冷却风扇控制器ECU。当水箱散热器进水温度和中冷器进气温度达到设定值以后，由ECU控制电子冷却风扇开启、加速、减速、停止运行等，实现对发动机冷却液循环散热，直至发动机进水温度和中冷器进气温度达到发动机最佳工作温度要求。在这期间，温度传感器会实时监测发动机温度，ECU控制器则会根据水循环温度智能调节风扇无级变速，实现发动机智能恒温，按需散热，进而达到精准控制发动机水气温度。下面我以某品牌发动机的温度控制策略为例进行演示：

某发动机最佳工作温度为85度到95度，因此，当发动机进水温度处于78度时，ATS电子冷却风扇是不运转的。发动机进水温度达到83度是，电子冷却风扇开始启动；83度到88度是恒温低速运转区，88度到93度是智能调速区，无级变速，93度以上全速运转。

某中冷的最佳温度范围45度到55度。因此，当中冷器进气温度处于38度以下时，电子冷却风扇是不运转的。43度是启动温度，之后有恒温低速区和调速区。当进气温度达到53度，电子冷却风扇全速运转。

新能源客车电机是主要动力源，一般也采用水冷散热，某电机散热的控制策略如下：

电机进水温度低于40度时，电子风扇不运转。45度时电子冷却风扇启动，之后是恒温低速区和智能调速区。当进水温度达到55度时，电子冷却风扇全速运转。

注：不同的车型、不同的发动机、电动机、不同的冷却系统及控制策略，温度控制是不同的。

 编者按：

发动机智能冷却系统是传统发动机冷却系统的升级换代产品，采用组合式电子风扇智能温控方式实现发动机恒温，安装维护方便，对布置空间要求低，备有一键回家应急模式；关键是智能恒温，按需散热，节油率达到8%以上。

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