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挖机装载机等工程机械变矩器变速箱油温高的原因

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浏览:- 发布日期:2016-12-08 14:06:05【

   变矩器和变速器可以集成布置,也可以分开布置,无论是变矩器高温还是变速箱高温,其实质都是指在变矩器和变速箱之间起到能量传递、润滑等作用的传动油温度高,暂且称之为变速箱油温高或者变矩器油温高吧。

装载机变速箱油温高

变速箱油温高

  变速油温过高是一种常见的故障,出现这种故障时工作无力,甚至不能行走;工作油温过高加速了油液的氧化,使之丧失了润滑性能,导致密封件的损坏,甚至影响机器的正常运行。因此,变速箱(变矩器)油温过高时应认真分析原因,及时清除故障。

  变速箱(变矩器)油温高的原因分析

1、系统进油压力不足

通过变矩器一变速器系统散热原理可知,变速泵从变速油底壳吸取工作油经调压阀后,一路进入变矩器,经散热器冷却后回到油底壳;另一路进入变速器。如果系统进油压力不足,进入变矩器的工作油压力就过小,使进油量不足,进入冷却器的油液过少,使系统中油液得不到充分冷却,油温很快升高并导致变速器温度过高。导致系统进油压力不足主要有以下几个原因:

(1)调压阀故障调压阀是液力传动系统的重要部件,它控制着进入系统工作油的压力。如果调压阀阀芯磨损发生泄漏或者变矩器压力阀失灵、卡滞,起不到调节作用,都会造成变矩器供油不足、压力降低。

(2)变速泵磨损造成齿轮和端盖间隙变大,泄漏严重造成供油量不足;系统压力过低,则进入变矩器的油量不足;如果变速泵进油管漏气或油底壳油位过低,导致泵吸入空气,也会造成其供油量不足。

(3)由于变速器内各挡液压活塞密封件过度磨损产生泄漏,使液力系统的压力下降、离合器片打滑,油温升高。

变速箱进油口

装载机变速箱进油口

2 油位过低或过高

(1)油位过低时,则参与工作的油液循环加快,传动油在油底壳的停留时间及自然散热时间短、散热效果差,造成变速器发热,还会引起变速泵吸空,导致系统内压力下降。

(2)油位过高使变速器内高速旋转的零件周围油液太多,旋转阻力增大,转变成热能使油温升高。

3 液力传动油选用不当

油液粘度指标是油液的重要参数,粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高,油液流动损耗增加,传递效率降低,造成油温升高;粘度过低,泄漏量增加,系统容积效率下降,也会造成油温升高;同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低,容易发生泄漏,使润滑性能下降、摩擦阻力增大,导致油温上升加剧,建议使用专用油液。装载机每使用1500小时,更换一次液力传动油。


4 变矩器冷却系统故障

散热器是工作油的散热装置,如果冷却系统出现故障,车辆肯定会高温的。不同的工程机械采用的冷却方式不一样,例如装载机变矩器、变速器系统散热,有的是采用风冷式结构,有的是采用水冷式结构。冷却系统故障主要有冷却风扇散热量不足、相连管路堵塞、散热器堵塞等。所以,必须时常清理散热片中的灰尘等杂物。

5 变速器内零件损坏

由于零件损坏产生严重摩擦,转变成热能引起变速器发热。变速泵、变矩器、超越器打滑、离合器片等部件的严重摩擦均会引起不同程度的油温升高。

6 连续高负荷运行

装载机如长时间高负荷运行,产生的热量大于其散热速度,则工作油温必然超限,温度达到一定程度将对运动部件产生极大的损害,所以要严禁长时间超负荷作业,环境温度较高时更应注意。

导致变速箱油温高的原因是多方面的,虽然故障现象都集中反映在变矩器-变速器上,但不一定都是变速箱本身的问题,因为整个系统任何一个元件出现问题都会影响变矩器的工作。在进行具体的判断和分析时,应根据可能产生故障的原因,采用先外后内、先易后难的顺序进行排查,最终找到故障源。

编者有话说:

驿力科技作为智能热交换领域专家与领导者,独创研发了ATS智能冷却系统,具有节能环保、智能恒温的巨大优势,目前已经普遍应用于商用车领域。

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