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新能源汽车散热的不同方式对比

返回列表 来源:驿力科技  作者:小驿 查看手机网址
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浏览:- 发布日期:2017-10-23 10:40:01【

     新能源汽车的普及得益于新能源汽车技术的进步,其中一项就是新能源汽车散热技术。新能源汽车散热单元主要有动力电池和驱动电机及电控系统。从传统发动机散热技术和新能源汽车散热实际应用效果看,水冷和风冷是新能源汽车散热最主要的两种方式。

新能源汽车散热的不同方式

      新能源汽车水冷散热和风冷散热对比:

散热方式

优点

缺点

水冷

1.散热均匀,散热效率高,散热效果好; 
2.工作可靠性强; 
3.耐候性好,受环境影响小; 
4.噪音相对较小;

1.散热系统结构较复杂,安全等级要求高; 
2.成本高; 
3.售后维护难度较大;

风冷

1.散热系统结构简单,零部件少,整体质量轻; 
2.成本低; 
3.售后维护难度较小;

1.散热不均匀,散热效率低,散热效果不好; 
2.工作可靠性差; 

注:行业内电机主流散热方式是水冷。

新能源汽车水冷散热原理:

动力电池和驱动电机系统在设计时预留了水路管道。驱动电机工作时产生热量,冷却液经水套流动带走热量进入水箱散热器。散热器与电子风扇集成,电子风扇加速水箱散热,使冷却液降温,达到驱动电机要求的正常工作温度。经过散热的冷却液再次流经驱动电机,循环往复。

新能源汽车水冷散热系统组成部分:

新能源汽车水冷散热驱动电机冷却系统

1、水箱散热器,主要作用是冷却进入芯片的冷却液。从材质上,分为铜水箱和铝水箱。从内部结构上,分为板翅式、管带式、管片式。

2、电子风扇。不同发动机冷却系统,新能源汽车冷却风扇都是采用电子风扇散热。不同的冷却系统电子风扇不同。驿力科技ATS电机冷却系统根据驱动电机的功率可以匹配一个风扇版本、两个风扇版本。一般情况下,两个电子风扇散热量足以满足市场上常见的所有纯电动汽车。混合动力汽车由于还有发动机、涡轮增压器装置,所需电子风扇比较多,一般也不超过6个。

3、电控系统。电控系统主要包括风扇控制器、线束、传感器、显示器等。驿力科技ATS是包含电控系统,但从市场整体看,并不是所有新能源汽车散热系统都有电控系统。借助电控系统,驿力科技ATS可以智能控制新能源汽车散热,不在像传统发动机冷却系统那样“呆板”。

4、电动水泵。水泵是不可缺少的一个组件,主要作用就是提供冷却液循环的动力。冷却液在驱动电机及电控和水箱散热器之间的循环就需要电动水泵。驿力科技ATS是自带电动水泵组件的,只是有的客户会单独选择水泵品牌。从系统整体稳定性而言,我们是不建议这样做的。驿力科技ATS是一体化设计,全部使用标配零部件利于整体效能发挥和监控。

新能源汽车两种散热技术的应用

水冷系统相比而言组成部件多,结构负责,占用空间也大。因此,新能源客车、新能源乘用车以水冷为主,纯电动三轮车等则以风冷为主。从市场份额看,无疑驿力科技ATS已经走在了商用电动车散热市场的前列。

海格客车混合动力新能源客车散热案例

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