客车发动机冷却风扇是发动机冷却系统的重要组成部分，主要功能是带走流经发动机换热器冷却液热量，起到发动机散热功效。目前，市场上客车发动机冷却风扇类型很多，不同的标准有不同的分类。

根据驱动方式的不同，客车发动机冷却风扇类型有机械式冷却风扇、硅油离合器冷却风扇、电磁离合器冷却风扇和电控冷却风扇等。机械式冷却风扇指风扇采用机械连接，风扇的转速与发动机转速成正比。硅油离合器风扇依靠硅油的流动来控制风扇转速。电子冷却风扇：它是由风扇电机驱动并有蓄电池供电，风扇的转速与发动机转速无关，他也是根据发动机的出水温度来控制风扇的转速。电磁离合器风扇：它是以发动机出水温度为参考值，通过电磁的啮合程度来调整风扇的转速；当水温达到某一设定值后，风扇的转速会和发动机转速成正比。

左上：机械式冷却风扇；右上：硅油离合器冷去风扇；左下：电磁离合器冷却风扇；右下：电控风扇

根据进风形式的不同，客车发动机冷却风扇类型有吸风式冷却风扇和吹风式冷却风扇。

传统大风扇由于占用空间大，由发动机直接或者间接驱动，布置方式比较固定，只有一个风向，一般是吹风式的。真正要注意进风形式的是电子冷却风扇。吸风冷却风扇是指自然风先经过散热器再到冷却风扇，由冷却风扇吸走散热器热量。吹风冷却风扇是指自然风先经过冷却风扇再到散热器，由冷却风扇吹走热量。有的品牌的电子冷却风扇，比如驿力skyfan风机，已经可以做到正反转动，安装位置更灵活。

根据风扇直径的不同，客车发动机冷却风扇类型有单独大直径冷却风扇和组合式小风扇。单独大直径冷却风扇由发动机直接或者间接驱动，安装位置比较固定，占用空间大。组合式小风扇属于电控风扇，安装位置灵活，占用空间小。

客车发动机冷却风扇类型正处于技术升级换代阶段。乘用车发动机冷却风扇在2000年左右已经完成传统冷却风扇向电子冷却风扇的过渡。目前，以公交车、客运车为代表的商用车正在进行电子冷却风扇应用的过渡。驿力科技skyfan电子冷却风扇已经批量应用在了客车发动机冷却系统上，散热效果良好。笔者认为传统冷却风扇已经不适合现在车辆发展要求，电子冷却风扇是客车发动机冷却风扇最终方向。